2月11日上午10点，位于武汉经开区军山新城的未来技术研究院中试基地一派忙碌。固态电池中试产线上，研发人员全神贯注，正在对一块块固态电池进行制浆、涂布作业。

“自2023年12月点火，仅一年多，我们的固态锂/钠离子电池关键技术及产业化项目，就已顺利完成中试孵化，数批不同规格的固态电池成功下线，并获得8项国家权威认证，即将迎来量产。”项目负责人、华中科技大学材料科学与工程学院郭新教授言语中满是自豪：今年下半年，首款车规级固态电池也将正式下线并启动上车验证，全力抢占固态电池产业高地。

固态电池被誉为是最具潜力的下一代动力电池技术。与传统锂电池中使用液态电解质不同，固态电池使用固态电解质，具备更高的能量密度、更好的热稳定性以及更长的使用寿命。在相同重量的条件下，可以储存更多的电能，为电动车提供更长的续航里程，同时具有更高的安全性和更快的充电速度。

瞄准固态电池风口，郭新教授历经25年技术攻关，成功开发出聚合物基固态锂电池。该电池采用高安全性的固体材料，不仅零下40℃到120℃都能正常工作，用钢针扎透也不会冒烟起火，而且能量密度达到450Wh/kg，相比液态锂电池提高一倍以上。

为推动该项技术尽快产业化，2022年9月，郭新教授团队入驻未来技术创新研究院中试基地，成为该基地首批科技成果转化项目之一。2023年7月，开始搭建中试产线。12月正式点火。

2月11日上午，湖北日报全媒记者走进武汉未来院固态电池中试产线，只见制浆车间、涂布车间、装配车间、化成车间、测试车间……约2000平方米的厂房内，可实现从原材料到固态电池成品的全过程。

“实验室很难具备这样的条件，中试产线大大加快了产业化进度。”郭新教授介绍，依托中试基地，项目仅用半年时间，就形成从研发、生产、测试验证到电池成品的全流程生产线，比预计时间缩短了一半。

去年7月，项目研发的两款固态锂离子电池，成功通过国家强制性产品认证（3C认证），向外界展示了其不易起火、不爆炸、无泄漏的出色安全性。团队随即和下游厂商对接，收获不少意向订单。今年，这几款固态电池有望迎来商业化落地，产品广泛应用于手机、平板、无人机、可穿戴设备、两轮电动车等消费类电子产品。

汽车电动化浪潮汹涌，当下，固态电池已成为全球车企巨头们押注的重点方向，纷纷加码投入，制定出固态电池量产上车的时间表。抢抓机遇，郭新团队将目光锁定电动汽车领域，正着手对一条电池生产线进行升级改造，今年年内，首款车规级固态电池就将下线，单个电芯能量密度达320Wh/kg，“200片这样电芯组成的固态电池包，其电池容量可达150度，如果应用到电动汽车上，续航里程能达到1000公里，并可实现10分钟快速充电。”

跨越“死亡谷”，郭新团队迎来快速发展。创办的固态离子能源科技（武汉）有限公司，获得资本市场青睐，已完成第二轮4000万元融资。郭新教授表示，今年，团队将再增加一条中试生产线，并建设电池测试实验室，打造车规级动力电池生产线，以加快解决产业化过程中的最后瓶颈，为固态电池的技术革新和商业化落地做好准备。