京港澳高速改扩建智能建造基地，焊接机器人正在工作。（湖北日报全媒记者柯皓摄）

湖北日报全媒记者戴辉

通讯员陈雯雯

2月10日，位于大悟县刘楼村的京港澳高速改扩建现场一派火热景象，这里正在进行基层摊铺。8.8米宽的路基上，4台压路机来回碾压路面，运输车排队等候卸料。大型摊铺机将水泥稳定碎石均匀铺设在路基上，压路机紧随其后压实，最终铺设8层共计1米厚的路基，让水稳层的密实度和平整度达到最佳状态。

“抢抓晴好天气，加快摊铺水稳层施工。”湖北交投京港澳高速改扩建公司大悟分部部长曾建军说，为了加快进度，每天清晨6时开始摊铺作业，连续工作14个小时，投入设备50多辆，每天使用水泥稳定碎石等原料达7000多吨，铺设路面1.8公里。

京港澳高速贯穿我国南北交通大动脉，是我国最繁忙的高速公路之一。武汉至孝感段的改扩建采取拼宽、分离式新建等方式，由双向四车道扩宽至八车道。大悟段有7.8公里就是分离式新建路面，1公里多长的黄土岗特大桥是控制性工程。

混凝土摊铺机发出轰鸣声，振捣浇筑料，稳固桥面铺装，300多名身穿反光背心的建设者正进行桥面连接施工。“春节前，T梁像搭积木一样架设完毕，功臣就是它。”指着一台红色架桥机，曾建军说，该桥架设的333片T梁全部来自智慧梁场，全线建设者干字当头，跑出新春“加速度”，大桥预计5月全部建成。

京港澳高速改扩建工程承担边通行边施工重任，技术难度大。为此，建设者采用智能化监控手段，全线布设千余个监控摄像头，“紧盯”400多处重点区域，信息实时传输到公司指挥平台，及时处理各类事件。其智能建造成套关键技术能力跻身全国第一方阵。

为了加快建设步伐，项目建设还提升了“含金量”。走进京港澳高速改扩建智能建造基地，设备编程员按下指令，一台黄色机器人立即扭动身体，手臂舞动，电焊、移动、清洗焊头、翻转焊件……整个焊接过程一气呵成，全程智能化操作。现场，还有切割机器人进行钢板下料切割，除锈机器人进行激光除锈、智能喷涂。

京港澳高速改扩建工程有81座钢结构桥梁，总用钢量5.8万余吨，焊缝长度达到约200公里，涉及对接焊、熔透角焊等40余种焊接工艺，技术标准高，作业难度大。在面对强弧光、热辐射、烟尘大等不利因素时，焊接机器人比人工焊接更有优势。焊接工区负责人刘利称，焊接机器人能24小时焊接，大幅提高生产效率，且能自动识别，一键启动，过程中无需干预，规避了现场的安全风险。

在智慧梁场，只见橙色的智能张拉机器人左拉右拽，夹持、张拉、退锚、退顶……整个过程行云流水，轻松精准。张拉，是为了给箱梁预应力。以前张拉要靠人工吊挂千斤顶的方式，现在每条生产线可减少一半人工。

焊接机器人、智能张拉机器人……目前，100多台各类机器人正在全长157.79公里的京港澳高速改扩建工地上埋头苦干，它们与人工相比能提高3倍工效。

起步就是冲刺，开局就要争先。湖北交投京港澳高速改扩建公司统计，春节以来，有1800多名建设者日夜奋战在改扩建工地，冲刺该项目今年底建成，比计划提前半年左右。“拿出蛇行虎步的干劲，争分夺秒保进度，在支点建设中畅通中部大通道。”该公司党委书记沈典栋介绍，全年将确保完成投资30.13亿元，累计完成投资210.1亿元，项目建成后，将缓解京港澳高速公路交通压力，畅通南北交通大动脉。