10月18日，在湖北长江之畔，主跨1430米的钢箱梁悬索桥——双柳长江大桥两座213米的主塔高高耸立，隔江相望。上午9时整，一架无人机率先从南塔腾空而起，牵引着一根长1700米、直径2毫米的先导索飞渡长江，稳稳将其抛至塔顶，全程历时约15分钟，双塔成功跨江“牵手”，标志着大桥正式拉开上部结构猫道施工的序幕，为后续主缆及钢箱梁架设奠定了坚实基础。

牵引系统是上部结构施工的重要组成部分，主要用于架设猫道和主缆，首先要依靠先导索来完成，采用哪种“一索飞渡”方式是关键。为此，湖北交投集团组织中交二航局、中铁大桥局“建桥国家队”专家反复进行论证。考虑到项目所处位置水域开阔、航运繁忙，施工组织协调难度大、安全风险高等因素，如果采用船舶拽拉方式，航运水道封航将对繁忙的航运造成一定影响。因此，最终选定了对长江航道影响最小、施工效率最高、智能化程度最高的无人机牵引过江的施工方案。

为保障先导索顺利过江，项目团队召开了多次施工部署会，预先对先导索的重量、垂度、牵引力、配重等关键数据进行了细致周密的计算。牵引作业期间，南北两岸指挥机构及作业人员紧密协作、高度配合上下游先导索过江。

9时至10时08分，两岸分别用无人机顺利完成先导索过江任务。随后，用“小绳拉大绳”方式，通过来回多次置换牵引索的方式，利用16吨卷扬机由细到粗，最终完成直径2毫米迪尼玛绳到36毫米钢丝绳牵引索的架设。

“先导索架设完成后，我们计划在两个月之内完成过渡索转换、牵引系统、猫道承重索架设等施工工序，力争在年底实现猫道成功架设，为明年主缆架设施工安全顺利地开启提供充足条件。”双柳桥项目主塔标段相关负责人表示。

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程由湖北交投集团投资建设、中交二航局和中铁大桥局承建，是武汉都市圈和武鄂黄黄一体化的重要交通硬支撑。项目建成后，新洲到鄂州行车距离由一个半小时变为5分钟，有利于发挥交通先导支撑作用，加快武鄂黄黄都市圈一体化发展，支撑湖北“一芯两带三区”战略实施。同时，将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。（通讯员黄子珅、楚晓）