轻柔的长江水载起万吨级巨轮，从浙江舟山一路逆流而上，通过三峡船闸，前往山城重庆。今年5月11日，随着长130米、宽16米的“创新5”轮在重庆江津珞璜港码头缓缓停靠，长江上游首条江海直达航线首航成功。这也是万吨级江海直达船首次抵达长江上游地区。

长江，横跨我国东中西部，是中华民族的母亲河，也是中华民族发展的重要支撑。浙江地处长江三角洲南翼，西连安徽、江西，北接上海、江苏，是长江三角洲中承上启下的重要纽带，更是长江经济带的重要支点枢纽。

江水奔流，不舍昼夜。多年来，浙江牢牢把握“共抓大保护、不搞大开发”“生态优先、绿色发展”的战略导向，从坚持系统治理、注重制度创新、加快互融互通、深化转型升级、强化保护传承等多方发力，以“浙江之为”，唱响“长江之歌”，共同谱写长江经济带高质量发展新篇章。

坚持高水平保护与修复：

珍稀濒危物种重现浙江大地

每到夏季，丽水遂昌的民宿、农家乐总是分外热闹。一批批从杭州、上海等地慕名而来的游人，在这里一住就是十天半月。站在上林山舍民宿小院向外望，群山蓊郁苍翠，水库澄澈明净。而这样的绿水青山，在浙江早已是群像。

朱鹮图源：德清县林业局

2016年1月，在重庆召开推动长江经济带发展座谈会上，明确提出当前和今后相当长一个时期，要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发。8年来，浙江坚持问题整改与污染防治并重、生态修复与绿色示范并进，全力保护好长江流域生态环境，将绿色的底色擦得更亮。

实施城镇污水垃圾污染治理、化工污染治理、农业面源污染治理、船舶污染治理和尾矿库污染治理“4+1”工程，久久为功，浙江的生态环境得到了全面提升。以化工污染治理为例，浙江搬改关化工企业近千家，实现距离长江干流、主要支流岸线1公里范围内化工企业和化工园区数为零。

在生态修复上，通过综合治理山水林田湖草系统、统筹推进八大水系和近岸海域生态修复、大力保护生物多样性、协同开展跨流域治理等措施，浙江的绿色空间有力拓展。数据显示，2023年浙江省地表水总体水质为优，‌省控断面达到或优于Ⅲ类水质比例为97.0%，‌无劣Ⅴ类断面。

此外，截至2023年上半年，11个生物多样性体验地建成，累计发现15个新物种，“神话之鸟”中华凤头燕鸥、“鸟中大熊猫”朱鹮等珍稀濒危物种重现浙江大地，全省86%的濒危野生动植物物种得到有效保护。

守护长江经济带“绿飘带”，浙江还协同开展跨流域治理，持续推进新安江-千岛湖等重点海湾（河口）联防联治。从2012年开始，随着三轮试点生效，新安江饮用水水源地水质达标率达100%，每年为下游送来近70亿立方米优质水。目前，“新安江模式”已在21个省份的20个流域复制推广。

塑造高质量发展新优势：

数字经济核心产业增加值近万亿

“共抓大保护、不搞大开发”不是不要大的发展，而是要立下生态优先的规矩，倒逼产业转型升级，实现高质量发展。

在之江大地，“绿水青山就是金山银山”的故事持续讲述着。无论是生态产品价值实现机制试点的探索还是以大花园建设为载体打造“诗画浙江”、推动生态绿色产业发展，浙江不断把优质的生态环境资源转变为经济社会发展动力。

出台了全国首个山区市生态产品价值核算技术办法，发布了全国首份《生态产品价值核算指南》地方标准，率先试行与GEP挂钩的财政奖补政策和综合考核机制，两山合作社实现山区26县全覆盖，丽水市成为全国首个生态产品价值实现机制试点市。

与此同时，浙江转型升级加快推进，产业成色持续提升。近年来，浙江坚持创新在现代化建设全局中的核心地位，加快打造高水平创新型省份，加快培育先进制造业集群，大力发展战略性新兴产业和未来产业，推动新质生产力加快发展。

阿里巴巴全球总部图源：余杭发布

持续升级数字经济“一号工程”，2023年数字经济核心产业增加值9867亿元，比上年增长10.1%；加快建设高能级创新体系，战略科技“硬实力”得以提升，跨区域组建创新联合体开展协同攻关；加快建设现代化产业体系，培育“415X”先进制造业集群，数字智能化、绿色低碳化、链式集群化、服务高端化发展成为重要方向……长江经济带，不仅是一条“绿飘带”，更是一条“黄金带”。

构建高能级开放新格局：

江海直达船步步向长江上游挺进

当“创新5”轮船将5400余吨粮食从舟山运至长江上游重庆，我们将时间拨回到6年前。2018年4月8日，长154米、宽24米、吃水9.1米、满载2万吨铁矿石的“江海直达1”号，安然通过被视作大船进江“禁区”的南京长江大桥，这是我国首艘江海直达船。从那时候起，来自海上的大船，沿着长江步步拓宽渠道，步步向上游挺进，江海直达运输深入安徽、江西、湖北、湖南乃至重庆等省市。

2020年11月，在江苏南京召开的全面推动长江经济带发展座谈会上，提出长江经济带要打造区域协调发展新样板，构筑高水平对外开放新高地，成为我国畅通国内国际双循环主动脉。位于长江入海口附近的浙江，具备通江达海的区位优势，在长江经济带的陆海联动、江海联运中发挥着独特而重要的作用。

宁波舟山港蒋晓东摄

世界第一大港宁波舟山港，向海300多条航线连接着200多个国家和地区的600多个港口，向陆25条海铁联运班列辐射全国16个省份的65个地级市。近年来，浙江还主动建设舟山江海联运服务中心，并依托宁波舟山港带动港口与沿江腹地联动发展，为长江经济带“画龙点睛”。

义甬舟大通道通畅度进一步加强。去年底，甬金铁路历经7年建设期，宣布正式通车。作为全国首个按具备双层高集装箱运输条件建设的试点项目，甬金铁路实现了宁波舟山港与世界小商品之都义乌的互联互通。甬金铁路远期年货运量可达4000万吨，运输成本较单层集装箱将降低近50%。有了宁波舟山港的内陆港区，甬金铁路还可以通过沪昆铁路、杭长高铁等向江西、湖南、重庆等内陆腹地延伸，携手义新欧中欧班列，成为连接“一带一路”的一条交通“主纽带”。

在自由贸易试验区和综合交通枢纽的打造和建设上，浙江也不遗余力。依法下放省级事权到片区，形成集成性制度创新成果，清单化、体系化推进战略性、标志性、关键性交通项目，深化推进“四港联动”现代物流体系建设……

以实施“地瓜经济”提能升级“一号开放工程”为抓手，浙江正努力打造更具韧性、更具活力、更具竞争力的高能级开放之省。（据潮新闻）