湖北日报全媒记者胡弦

初冬时节，宜昌北站，呼啸声中，CR450动车组样车正在“刷里程”（正式运营前的运用考核）。今年底，沿江高铁武汉至宜昌段计划通车。届时，武汉至宜昌的旅行时间将从2小时缩短至约1小时。

疾驰的高铁，映照出武汉、襄阳、宜昌飞速协同联动发展的脚步。

以武汉、襄阳、宜昌三地为顶点，以江汉平原为腹地，合围而成的三角区，是湖北乃至全国经济地理版图中的黄金地带。2024年，汉襄宜经济总量达3.34万亿元，高于周边城市群，占据湖北经济总量的半壁江山。

省委十二届十一次全会提出，要深入实施区域联动战略，推动汉襄宜“金三角”协同高质量发展。“十四五”以来，湖北以武汉、襄阳、宜昌为顶点的“金三角”区域为主战场，着力构建“省会带动、汉襄宜协同、多点支撑”的全新格局，全省经济集聚度、区域协同性和整体竞争力全面提升。

交通先行1小时通勤圈下活“一盘棋”

汉江之滨，位于宜城市的湖北长泽船舶重工有限公司，正全力建设临港经济区智慧绿色船舶制造产业链。

9月28日襄荆高铁开通后，该公司总经理许元涛对未来发展的信心更足了：“客户来公司商谈订单不用多次转车，我们的订单也可借助多式联运，到达更多的国家和地区。”

长泽船舶重工，是汉江流域唯一取得拆船资质的企业，目前已与武汉船舶职业技术学院共建研发中心，联合打造鄂西北地区首家船舶制造保养基地，为汉江水运企业降低物流成本。

襄荆高铁开通后，“武汉—襄阳—荆门—武汉”形成湖北首条高铁环线。“待年底沿江高铁武汉至宜昌段开通后，武汉、襄阳、宜昌三地将形成1小时高铁大环线，为‘金三角’提供交通硬支撑。”省政府咨询委员、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文认为，“金三角”协同首先是交通圈，衡量一个都市圈成熟与否的关键指标是1小时通勤，“1小时通勤圈”实现画圆，“金三角”就不再是各自精彩的“独子”，而成了湖北区域发展相互呼应的一盘“活棋”。

眼下，平顶山至宜昌高速公路正抓紧冲刺施工。其中，襄阳段第一标项目部仅用一个月实现路基、桥梁、涵洞全面开工。

据悉，平宜高速襄阳段总投资90.1亿元，起于南漳县九集镇方家集，止于襄阳、宜昌交界打鼓台附近，与平顶山至宜昌高速公路宜昌段对接。

“平宜高速襄阳段是湖北构建汉襄宜‘金三角’综合交通网络的核心组成部分，也是全省‘十四五’规划交通重点工程。”湖北交投襄楚建设管理有限公司党委副书记、总经理李远军介绍，项目建成后，开车从襄阳到宜昌的通行时间，将从3小时缩短至1个半小时，对于推进汉襄宜协同发展具有重要意义。

龙头带动科创活力跃动三大增长极

“对于湖北而言，武汉是当之无愧的龙头。”秦尊文认为，在科技创新和新兴产业方面，武汉具备打造万亿级先进制造业、现代服务业集群的潜力和实力。

在秦尊文看来，“金三角”将加大武汉的引领作用，需要武汉带领襄阳、宜昌两个省域副中心城市及其都市圈发展。“目前看来，武汉的辐射带动作用已经大于虹吸效应。”

在湖北三峡实验室展厅，一块看似普通的“黑煤球”暗藏玄机。“这是新型黑磷产品，市场售价每克达数千元，比黄金还要贵好几倍。”三峡实验室主任池汝安介绍。

这种黑磷是第三代半导体材料，被誉为“超越石墨烯的光电子学革命性材料”。目前，三峡实验室的黑磷合成规模已达到世界最大的百公斤级，正朝着吨级产能突破。