事故发生后，项目技术团队紧急制订脱困方案，对掌子面前方破碎围岩实施高强度化学灌浆，快速提升岩体整体强度和稳定性。同时，在TBM被困区域侧方人工开挖一条迂回通道，对挤压变形的围岩进行精细人工扩挖，逐步解除围岩对护盾的束缚。

“通过‘微创’手术，TBM成功脱困，并安全穿越断层破碎带。”张桂显说，通过此战，形成了一套针对极端复杂断层破碎带TBM脱困的完整方案，为类似地质条件下的隧洞施工提供了重要参考。

突发大规模涌水，也时有发生。2024年3月21日，在隧洞掘进中的惊险过程，张桂显仍记忆犹新。

“水从洞顶等周边岩层中涌出，隧洞内如同水帘洞一般。”张桂显介绍，当时涌水量每小时达1100立方米，不仅作业面水深及腰，还向洞外蔓延数公里，直接影响施工安全和周边环境。

“大家穿着连体雨衣作业。”张桂显说，项目部立即启动应急预案，加装大口径应急排水管路和大功率抽水泵站，24小时不间断抽排积水。同时，组织技术人员到核心涌水区勘查，顶着高压水柱研判情况，制订堵水方案。

为防止巨量施工涌水可能产生的环境污染风险，项目部紧急追加投资150余万元，安装一套高效一体化污水处理设备，对涌水进行净化处理。

“所有洞内出来的水，全部经过处理达标后再排放。”张桂显介绍，污水处理设备运行一年多来，累计净化水量达610万立方米，相当于3.4个百二河水库库容。

冲刺9月底隧洞全线贯通

今年5月9日，随着“武当号”TBM刀盘精准抵达，由中铁十八局承建的5号隧洞出口段顺利达到合同约定桩号位置。

就在这时，项目业主方提出：为确保工程早日全线通水，要求中铁十八局继续向前掘进1公里，支援相邻标段建设。

“后续掘进产生的巨量渣土，现有的一级驱动输送系统无法承受。”张桂显说，新增的支援任务，面临不少新挑战。现有TBM及配套系统是按原合同“量身定制”，新增加1公里掘进，最突出的矛盾是现有出渣系统皮带张力饱和。

张桂显介绍，解决方案只有一个，即在TBM后方狭窄的洞内空间里，紧急扩挖出一个长约20米、体积约150立方米的操作场地。这个新增的空间将用于加装一套额外的二级动力驱动设备，以接力方式将渣土输送出去。

张桂显介绍，“最后1公里”接应段，有2个断层破碎带，施工难度不小。6月7日开始施工，6月9日就遭遇第一个断层，现场围岩破碎、岩质较软。

“为保障工程早日完工，不讲条件，24小时推进。”张桂显表示，接应段预计3个月左右可贯通。

张彬介绍，该工程全线隧洞仅剩最后2.1公里，工期较计划提前3个多月。目前，正全力冲刺9月底隧洞全线贯通，确保明年底通水。