“武昌车务段是国铁武汉局集团有限公司所属的车务站段，其京广南线、武九干线如大鹏般翼护武汉、鄂州、黄石、咸宁市四市，与“武鄂黄黄”城市圈高度重合，千里铁道线上密布37个站点，延伸到城市圈内城乡县市，与众多企业血脉相连。该段把铁路发展融入城市圈建设之中，大力发展多式联运、路企直达直通，带动企业做大做强，助力中部崛起。

武昌车务段大力发展多式联运，带动企业做大做强。（通讯员供图）

量价互保组团“打怪”闯市场

武鄂黄黄城市圈工业基础雄厚，冶金、化工、粮食、汽车、光伏企业众多。区域内陆运、水运十分发达，无论是厂矿企业还是物流市场，竞争都十分激烈，生产企业发展如同“打怪”“升级”般面临重重困难，与物流企业协同抱团方能步步为营找到突破口。

武昌车务段自觉担起“组团”的重任，该段党政主要领导亲自带队，遍访辖区内各大厂矿企业、物流园区，协商“量价互保”方案，联手做大市场。

钢企的铁路运量在武昌车务段占有三成份额，是该段重要的货源，影响举足轻重。其中，宝武钢铁背靠长江黄金水道，自建年吞吐量3000万吨的武钢工业港，与马钢等多个重量级钢企深度合作，其属下的鄂钢、冶钢是城市圈内的龙头企业之一。但在经济周期性下滑的大环境下，钢材市场的毛利率不高，钢企对物流成本十分敏感。

针对这种情况，武昌车务段主动上门沟通协商，与宝武钢铁、鄂钢、新冶特钢等钢企签订年度《量价互保协议》，最大限度降低钢企物流成本，确保该段完成年运量达到1765万吨目标。

该段还专门向武汉局集团公司申报，为宝武钢铁改装了90辆专用平板运输车，用于武钢—大冶区间的卷钢运输，极大地提升了铁路车辆利用率和钢厂库存周转率。今年1—7月，该项目完成运量7714车，共33.87万吨。

对于钢企开发的新增项目，武昌车务段极为重视，最大限度地给予配合。今年6月，武钢工业港新增大刘庄电煤铁水联运项目，武昌车务段组织专人实地考察，与厂方一道确定仓储、装卸、配空车、运输等方案，优化铁路进出通道，帮助钢企顺利拿下该项目。

量价互保使路企双方共同受益，受到众多企业的热情追捧。今年1—7月年，该段与各大企业共签订34份《量价互保协议》，通过铁路运输的有7.4万车468万吨，该段此项运输收入2.3亿元。

武昌车务段大力发展多式联运，带动企业做大做强。（通讯员供图）

多式联运层层“通关”畅物流

鄂东地区铁路网、公路网和长江水网密布，尤其是沿江港口水运成本低廉，交通运输市场潜力巨大，但与陆路接续不畅，发展受到制约，急需打通各个物流节点。

武昌车务段大力发展多式联运，带动企业做大做强。（通讯员供图）