- 近日，现代汽车在美国举办了2025 CEO投资者大会，面向全球投资者、分析师及信用评级机构代表公布了中长期战略

- 在竞争激烈的全球汽车市场下， 现代汽车将从2026年起推出多款环保新车型，并通过引入下一代电动平台和开发新一代氢燃料电池车（FCEV），持续增强产品阵容和竞争力，计划在2030年实现全球销售555万辆，其中环保车型占330万辆

- 在现代汽车N品牌与捷尼赛思成立十周年之际，扩大品牌车型阵容，强化品牌定位

- 根据中长期战略，从2026至2030年，现代汽车将投入77.3万亿韩元（约3.96万亿元人民币）用于大规模投资，巩固其作为全球顶级汽车制造商的地位

近日，现代汽车在美国举办了2025 CEO投资者大会，面向全球投资者、分析师及信用评级机构代表公布了中长期战略。现代汽车CEO何塞·穆诺兹、CFO李承杓、电动化能源解决方案副社长金昌焕，以及车辆架构与自动驾驶开发专务柳志桓等高管出席活动，详细介绍了公司未来发展方向。值得一提的是，这是自2019年现代汽车CEO投资者大会创办以来，首次在海外举行，体现了现代汽车深化国际沟通的决心。

现代汽车CEO何塞·穆诺兹在会上表示：“现代汽车集团凭借销量增长、生产基地拓展、产品多元化、本地化运营和集团协同，已进入全球汽车集团TOP3行列。尽管当前面临诸多不确定性，但我们有信心像以往一样克服挑战，转型为引领未来的移动出行企业。”

现代汽车在美国举办2025 CEO投资者大会

加快环保车型布局，强化电动化产品线

在发布的中长期战略规划中，现代汽车计划将从明年起陆续推出混合动力（HEV）、纯电动（EV)、增程式电动车（EREV）和氢燃料电池（FCVC），为消费者提供更丰富的低碳环保出行选择。

到2030年，现代汽车计划将混合动力车型扩充至18款以上，覆盖从入门级到豪华级的多个细分市场，较当前阵容增加一倍。明年将推出集团首款基于后轮驱动架构的豪华混合动力车，并陆续开发高性价比的入门级混动车型。

现代汽车计划到2030年将混合动力车型扩充至18款以上

值得一提的是，现代汽车新一代混动系统首次搭载于今年上市的新一代帕里斯帝，并将以此为起点，逐步推广至更多车型，在提升动力和燃油经济性的同时，引入基于停驻模式（Stay Mode）等电动化功能，增强用户的全场景电动化体验。

同时，在纯电方面，基于E-GMP平台打造的纯电车型在全球市场取得成功的成熟经验，现代汽车还将特别针对中国、欧洲和印度市场推出本地化电动车型，以应对当前的市场挑战。在中国市场，继今年推出紧凑型电动SUV——ELEXIO后，现代汽车将于明年推出同级电动轿车，两款车型均实现中国本地化生产。

此外，现代汽车也正加快研发下一代电动平台，应用能量密度更高、充电更快、安全性更强的电池系统，持续提升产品竞争力。

2027年，现代汽车将推出增程式电动车（EREV），该车型依托现代汽车独有的高性能电池与电机技术，既保留纯电驱动的平顺静谧，又通过发动机发电缓解续航焦虑。通过采用小容量电池方案，控制成本，推广增程式电动车。

氢燃料电池车方面，现代汽车继续保持全球领先，累计市占率达57.5%。继第二代NEXO上市后，公司正在开发具备与传统燃油车相当性能和耐久性的下一代氢燃料电池车，同时加快在乘用车和商用车领域的应用。

推动软件定义汽车（SDV）转型

在布局产品矩阵的同时，现代汽车正加速向软件驱动转型。通过标准化硬件和灵活的软件架构（如CODA和Pleos Vehicle OS），快速集成新功能与服务。公司目标在2026年完成SDV Pace车的开发并推广至量产车型，2025年第二季度将首次推出搭载新一代互联系统“Pleos Connect”的车型。

现代汽车计划在2025年第二季度将首次推出搭载新一代互联系统“Pleos Connect”的车型