彼时，毛泽东提出：“中国这么大，一个汽车厂不够，我们一定要建设第二汽车厂！”

在1969年的下半年，建设大军进入十堰，正式拉开了“第二汽车制造厂”建设的序幕，来自四面八方的东风创业者们坚定“打汽车工业翻身仗”的信念，拉开了中国人独立自主建设汽车工业的伟大壮举。

与一汽相比，二汽的诞生历程更显曲折。没有外界援助，一穷二白，扎根深山，老前辈们吃的是咸菜、固体酱油，住的是芦席棚、干打垒。

早期探索充满艰辛，却深深镌刻下中国工业“自力更生、自主创新”的基因密码。1970年，在马灯精神的照耀下，第一代东风人在芦席棚车间里，靠着双手敲打出了中国的第一辆EQ240。

02

历史贡献：国家战略的“压舱石”

从“东风”牌轿车的诞生到新时代的产业升级，历届领导人的关怀与战略布局深刻塑造了东风汽车的历史使命。

1975年，“第二汽车制造厂”终于建设完成，东风自主研发的中国第一代2.5吨军用卡车（EQ240）下线，出色完成战斗突击、物资抢运和运输保障任务。东风军车“功臣车”“英雄车”的美名从此流传，“中国军车第一品牌”就此打响。  

（1975年，东风自主研发的中国第一代2.5吨军用卡车EQ240诞生）

1978年，东风汽车转入五吨民用载货车（EQ140）的生产，成功实现“军转民”，带动中国物流业腾飞。

进入80年代，沐浴着改革开放的春风，东风汽车以一系列敢为人先的举措，从一个“三线”建设企业，快速成长为行业排头兵。

1987年，东风汽车第50万辆汽车下线。

1990年，正式下线8吨平头柴油车EQ153，是东风汽车首次按照自主开发和技术引进相结合的路子推出的新车型，被广大用户亲切称为“发财车”。

1992年，第一批“富康”轿车试装下线，东风轿车项目落地，让“致富车”走进千家万户。

进入90年代，东风汽车加快市场化转型步伐，“东风”商标被国家认定为“中国驰名商标”，改革的“东风”吹入了千家万户。

到如今‌五十六载征程‌，东风汽车累计向国防事业交付军车超40万辆，占现役部队装备量的三分之一；累计产销汽车突破6200万辆。从十堰山沟里的万吨锻压机到粤港澳大湾区的无人驾驶车流，东风汽车的成长史，恰是中国共产党领导下的新型工业化道路的鲜活注脚。‌

03

三个跃迁：从自立自强到科技自强

进入新时代，习近平总书记对汽车产业的发展提出了更高要求。2014年总书记强调“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”；2020年总书记提出“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，把民族汽车品牌搞上去”；2023年总书记要求“在科技创新上勇攀高峰”。

当“市场换技术”的路径终结，中国汽车工业终于从战略防御转向战略反攻。牢记嘱托，东风汽车找到了自己的“破局之道”——实现三个跃迁。