武汉港的雄心不止于此。7月8日，《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》（以下简称“方案”）正式印发，为这个“超级枢纽”的未来勾勒了清晰蓝图：建成更具影响力、辐射力、带动力的长江中游航运中心，成为畅通长江经济带要素循环、赋能中部地区高质量发展的重要支点。

根据《方案》，未来三年，武汉港将重点发力港口基建、临港产业、航运服务及体制创新四大领域，驱动航运经济。在铁水联运方面，《方案》也给出清晰目标：到2027年，改善三级以上航道42公里，国际多式联运通道年增3条以上，武汉港集装箱水水中转占比超过50%，港口集装箱吞吐量稳居长江中上游首位。

“我们将加快形成水、铁、公多式联运现代化港口集疏运体系。”长江新区相关负责人称，将积极构建“上游全中转、下游全分流”运输模式、全球性江海联运网络。

武汉市经济和信息化局则自我施压，将推动建立完善的绿色智能船舶典型示范应用场景，为新一代内河航运体系提供坚实的装备保障。

7月8日下午，刚刚完成“武汉阳逻港—印尼拉博塔港”首班专轮航线的“华航汉亚5”轮船长郑好说：“12天3000海里的行程十分顺利，这也为武汉港开辟更多国际航线提供了宝贵参考。”

如今，武汉港这座铁水联运“超级枢纽”，不仅让武汉这座内陆城市有了通江达海的决心，更有了参与全球竞争的信心。