科技赋能驾控体验,舍得成本才更好开

毫无疑问,三款车在驾控方面都有着优秀的表现,但它们的风格和对驾控的理解依然有着很大不同。例如小米SU7和极氪007带有较强的运动色彩,而星纪元ES则是融合运动与舒适的稳健,驾控表现是更多用户所喜闻乐见的。

一台车的驾控表现和底盘用料密不可分,即便这三款车型的配置已经够豪华,但星纪元ES依然有几项关键的独有配置。在悬架结构方面,只有星纪元ES采用了虚拟主销双叉的高阶双叉臂悬架,这种更高级的悬架形式可以做到物理机构运动解耦极限,更加从容的平衡整车舒适、操控性能,在机械结构上为稳健的驾控打下基础。同时,星纪元ES也是三车中唯一采用全铝底盘的车型,簧下重量降低25%,舒适性表现上大幅提升。

仔细对比三款车的底盘配置,CDC电磁减振系统在三车上都有配备,星纪元ES和小米SU7还多了空气悬架。不过,星纪元ES不仅是配置上舍得成本,还用更科技的形式提升了整车驾控体验的上限。利用感知硬件与智能算法对前方减速带进行预瞄,星纪元ES的CDC电磁减振可预先调整悬架阻尼,提升通过减速带时的乘坐舒适性。基于同样的技术逻辑,空气悬架也能根据不同路况,预先调整悬架高度姿态,提升极端条件下的通过能力和车内舒适性。

兼顾运动与舒适,从容应对各种路况及用车场景,星纪元ES的驾控表现真正将稳健与包容演绎的淋漓尽致。在家庭用车中,驾驶员想要操控体验,乘客在意舒适表现,有了星纪元ES各种需求都能被满足。

安全是最大的豪华,严苛试验见证安全真实力

对于汽车而言,安全是一切用车体验的基础。但对于安全方面,仅通过账面的对比未免有些苍白,因为无论哪款车在理论上都是安全的。在这个时候,敢于面向公众进行高难度碰撞试验的星纪元ES,更有说服力和发言权。

前不久,2025款星纪元ES在中国汽车技术研究中心,成功完成了难度“史无前例”的超高速120km/h三车夹击对撞试验。两台星纪元ES作为子弹车,以60km/h的速度同时撞击2025款星纪元ES的车头侧面和车尾侧面,真实还原行车调头时遭遇双侧车道车辆夹击的危险场景。在权威专家的见证下,2025款星纪元ES碰撞后车身结构、约束系统、救援系统和电池安全的表现均达到优秀水准。

取得傲人成绩的原因在于,2025款星纪元ES在安全力方面进行诸多升级。基于全球五星安全标准打造,车身高强度钢占比从85%提升到88%,车身扭转刚度从42600N·m/deg提升到46000N·m/deg,电池安全通过NESTA六维电安全认证,这些优势都是另外两款车型所不具备的。此外,2025款星纪元ES标配7个安全气囊,拥有可100%覆盖A柱到C柱的同级最长侧气帘,全方位守护用户出行安全。