1996年9月1日，京九铁路全线开通运营，这条北起北京、南抵香港九龙，全长2397公里的国家重大铁路干线，特意拐进大别山腹地，终结鄂豫皖革命老区部分区域不通铁路的历史。三十年来，在中国铁路武汉局集团的守护运营之下，钢铁大动脉打通深山壁垒，人流、物流、资金流顺着钢轨奔涌而来，以四通八达的交通网络、惠民便民的公益服务，激活沿线产业、文旅、民生活力，让革命老区乘着铁轨春风，实现蝶变跃升。

京九铁路通车，彻底改写了麻城的发展命运。昔日偏居大别山的山区小城，一跃成为鄂豫皖三省交界的交通枢纽。“京九铁路在麻城设站，是我们麻城发展史上最关键的转折点，带来了人流、物流、资金流。它彻底改变了麻城闭塞的交通面貌，使其从一个偏居一隅的山区县城，一跃成为鄂豫皖三省交界的交通枢纽，麻城被形象地称为‘是一座火车拉来的城市’。”麻城市发展和改革局三级调研员占拥平表示。

三十年间，铁路集团持续优化管内京九铁路基础设施，完成多轮线路提速、电气化改造，麻城站升级为大型区段枢纽，麻城北站建成投用。2026年麻城石材铁路专线建成接入京九铁路网，打通“矿区‑园区‑铁路‑全国”一站式物流链条。石材专线投运之后，综合运输成本下降约20%，本地花岗石产品搭乘铁路远销海外。如今麻城地区生产总值则由1996年的18.39亿元增长至2025年的539.06亿元。

铁轨通，文旅兴。依托京九铁路带来的庞大客流红利，沿线红色文旅产业蓬勃发展。湖北麻城乘马岗镇作为黄麻起义策源地、知名的“中国第一将军乡”，借助便捷铁路交通，吸引大批研学团队、游客慕名而来。当地深挖红色资源、完善文旅配套，打造连片红色景区，成功将红色底蕴转化为富民产业，带动乡村旅游、特色农产品销售全面升温，让老区红色故事被更多人熟知。

乘马会馆

一路向北，河南新县田铺大塆同样借势铁路交通实现华丽蝶变。昔日沉寂的深山古村，如今成为全国知名乡村旅游打卡地。返乡开办文创工坊的扶银廷坦言，是便利的铁路交通盘活了古村落的发展机遇。他放弃县城稳定工作回乡创业，深耕大别山本土非遗手作、乡土文创产品，不仅让老手艺重焕生机，还带动十余位留守老人就近增收，让闲置老屋真正“活起来、富起来”。

河南新县田铺大塆

本地民宿经营者韩春也感触颇深。早年村里年轻人大多外出务工，村庄空心化严重。随着铁路打通对外通道、乡村文旅持续升温，2018年他返乡经营民宿农家乐，依托络绎不绝的游客实现稳定增收。同时主动带动周边村民就业、共享客源，让乡亲们在家门口吃上稳稳的“旅游饭”。

在鄂赣山水之间，6025次麻城至九江公益慢火车，是京九线上最温暖的民生底色。三十年风雨无阻，这趟绿皮小火车全程票价亲民，最低区间票价仅1元，站站停靠深山小站，服务沿线万千百姓出行。

在鄂赣之间，6025次公益性慢火车，是京九线上一道温情风景线。这趟列车站站停靠大山深处的小站，全程票价27.5元，最低区间票价仅1元。三十年来，它始终服务沿线百姓，是乡亲们赶集、务工、学子求学的便民列车。

列车历经多次升级改造，空调车厢、爱心药箱、便民服务设施一应俱全。“凤舞楚天”服务品牌落地车厢，还借助列车平台推介沿线农特产品，福白菊、麻城鱼面等土特产走出深山。三十年间，武汉局管内三对公益慢火车累计运送旅客260多万人次，飞驰的高铁拉开城市时空距离，慢悠悠的绿皮慢车守护山乡烟火，一快一慢之间，见证老区民生的巨大变迁。

三十载钢轨奔流，三十年日新月异。从高效畅通的货运大动脉，到便民暖心的公益慢火车，京九铁路在武汉局集团的守护下，持续释放交通红利，串联起鄂豫赣三地的产业兴旺、文旅繁盛、民生幸福。站在开通三十周年的新起点，京九铁路将继续驰骋山河，持续赋能革命老区高质量发展，书写区域协同振兴的崭新篇章。