2024年全国两会正在进行，带着“荆”春的希望与期盼，在鄂全国人大代表和住鄂全国政协委员共赴“春之约”。湖北广播电视台新闻中心推出专栏《代表委员说》，对话代表委员，听听他们“想人民所想、急群众所急”的履职心声。本期特约全国人大代表马春山。

关键词：综合交通运输体系建设

讲述人：全国人大代表长江沿岸铁路集团股份有限公司董事长马春山

截至目前，中国铁路营业里程已达15.9万公里，其中高铁4.5万公里；公路总里程达到544.1万公里，其中高速公路18.4万公里。我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群，交通基础设施建设得到了快速发展。

但是，我国的交通基础设施建设仍然存在不少短板弱项，从整体来看，分别指向交通与城市融合发展不够、交通与产业良性互动不足、综合交通运输体系尚不完善三个方面。为此，今年的全国两会，我带来了《关于推进交通基础设施建设高质量发展的建议》《关于支持提升武汉综合交通枢纽能级的建议》等多份建议，为国家基础设施建设的发展规划献智献策。

如何破题？在我看来，一方面，在国土空间规划编制过程中，要强化轨道交通站区与周边用地功能、开发强度的统筹，优化城市空间格局，打造衔接顺畅、一体融合、智慧高效的综合客运交通枢纽，推动交通功能与城市功能高效整合，一体发展，同时，要着力打造交通枢纽偏好型产业集群，完善区域交通一体化发展协调机制。

另一方面，针对物流成本高的突出问题，要更有力统筹多种交通方式衔接，加快构建综合交通运输体系，其中包括大力发展多式联运、加快发展旅客联程运输、构建多层次现代化综合轨道交通网等诸多手段。

我认为，加大力度支持提升武汉综合交通枢纽能级，有利于提升区域运输效率，降低社会物流成本，构建更高质量的综合交通运输体系，对于推动长江经济带高质量发展，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。