从16世纪驶过直布罗陀海峡,穿过海格力斯之柱上刻有“切勿穿越”的警示语开始,千百年来,我们的祖先把文明从原始社会的穴居山洞,发展到现代社会的楼房、大平层、别墅,期间人类社会对舒适空间的追求从未停歇。如今,除了我们必要的生存居住空间(第一空间)、生产工作空间(第二空间)之外,“第三空间”( 美国社会学家雷·奥登伯格(Ray Oldenburg)于1989年在他的著作《绝对的地方》(The Great Good Place)中提出)也逐步成为人们关注的焦点。

第三空间示意图

“第三空间”可以是公园、咖啡厅、图书馆等固定场所,也可以是火车、汽车等移动空间,但其最主要的特征是为人们提供舒适、宽松、便利的环境,让人们在必要生存和劳动生产之外自由地释放自我,包括生理方面的释放及情绪方面的释放,满足人们对隐私、自由的向往。

随着我国汽车保有量及使用时长的增加及新能源汽车新四化的发展,新能源汽车顺理成章地成为当下中产第三空间概念最主要的载体之一。作为可移动的空间,新能源汽车在保证宽大的车身同时,更要保证给用户带来更多的实用面积和空间,使汽车真正成为人们舒适、0压力、0焦虑、0束缚的第三空间。

如何在已有电池、电机、座椅的有限车内空间里打造出一个0压0束缚的舒适环境是个复杂的科学问题,就不得不提到“电梯效应”。电梯是一个非常狭小的空间,你会发现,多人乘梯时人们总会习惯性仰头看着显示的楼层数,想尽快“逃离”这个狭小空间。究其原因,是在电梯中人与人的私人空间出现了交集,即互相感觉到对方进入了自己的私人空间,所以会感到不舒服,都想尽早离开这个狭窄的空间。同理,在拥挤的车中人们会感觉不自在,也是因为有人进入了我们的私人空间,而人们对于头部、四肢周围的空间感受往往更为明显,绝不能阴暗局促封闭,空间不光要“大”,还得“通透”。

所以,要保证汽车空间的舒适性,除了保证有足够的汽车内部空间来“捍卫”车内每个人的私人空间,还得通过设计上贴合“第一空间”的化繁为简的家居理念带来足够的“客厅体验”,让阳光和清新的空气在车内流通,获得躺在自家客厅阳台般的自在体验。就像星途星纪元ET,不仅给出了长宽高为4955mm x 1975mm x 1698mm,轴距为3000mm的“建筑面积”, 还通过合理的布局优化来减少“公摊面积”, 最终将“套内面积”(有效舱内空间)做到了惊人的3.45立方米,获得了78%同级最大得房率,在理想L6、特斯拉Model X等一众中大型SUV中都能脱颖而出。

在保证“套内面积”的同时,要想获得更佳舒适的空间体验,还需要对空间的长宽进行合理规划,既要保证前排的舒适和安全驾驶,也要照顾二排的乘坐感受。而星纪元ET给出的方案是2181mm的纵向的进深和1500mm的二排横向空间,这就带来了极致宽敞的前后排腿部空间,让5座SUV的二排在满员的情况下也能宽敞舒适,彻底告别二排3人前插空坐的尴尬,并完全可以实现二排乘客的跷二郎腿自由,再也不会有一米八的大长腿有无处安放的尴尬场景。