坐落于中国天元之位的武汉，素有“九省通衢”之美誉，其先天区位优势不断赋予这座城市新的发展机遇与历史重任。然而，区位之利不会自动转化为发展之势，枢纽的能级与流量一定要与城市在新发展格局中的定位相匹配，并为城市经济发展注入新动力，这是重塑新时代武汉之“重”的关键。

2024年，武汉牢记殷切嘱托，加速推动交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势，在持续建强大通道、大平台、大枢纽方面频频发力。

以交通枢纽流量赋能经济发展增量——2025年，武汉凝聚共识，乘势而上！

■ 补齐短板

延伸扩大链接空间

2024年12月14日，天河机场客流量在中部地区率先突破3000万人次，时隔9年重回中部第一。两天后，武汉阳逻港迎来这一年的第100艘次出入境船舶，创造历史。

加快推动内陆开放型综合运输大通道建设，打造新时代“祖国立交桥”，武汉意愿强烈。

愿从何来？

2023年12月，市委第十四届六次全会上“三个优势转化”的新提法，让人“眼前一亮、备受鼓舞、充满干劲”。

一年来，加快把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势的具体实践中，各方形成共识：主动承担起国际国内市场链接“双节点”和“双枢纽”的战略功能，必将使武汉这座城市在国家全局中的战略地位大跃升。

建强通道补齐短板成为当务之急。

——推动花湖国际机场与天河机场携手构建城市群、都市圈中独一无二的航空客货运双枢纽，打造服务全球国际贸易的航空货运大通道。2024年12月26日零时，湖北空管分局全面接管鄂州进近管制服务，从此，武汉天河机场与鄂州花湖机场共用“空中指挥员”。

——不断提高黄金水道能级，让黄金水道释放“黄金效益”。2024年4月，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程的正式投入运行，使得万吨级船舶能够常年直达武汉。

——完善中欧班列境外通道网络，参与构建亚欧大陆物流新通道。2024年，中欧班列（武汉）先后开辟了北欧、中亚等多条新线路，跨境运输线路达到57条，辐射欧亚大陆40个国家、119个城市和地区。

在建强通道的过程中，武汉积极尝试以通道黏合市场，补齐了畅通国内国际双循环短板，也为本土企业出海发展提供了机遇。

过去，我省龙头企业格林美生产所需的关键原材料粗制氢氧化镍，一直采用从印尼经广州或江苏转运回湖北的运输方式，运输时间长、物流成本高，企业急盼打通一条新能源关键镍资源连通的快速路。

2024年11月30日，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线正式开通。这条全新的国际物流通道，将整体运输时间压减7—10天，综合物流成本也显著下降。

东风新能源汽车在北欧市场很受欢迎，但受海洋阻隔，班列无法直接抵达。中欧班列（武汉）先后开通瑞典、挪威、芬兰3条新线路，为企业衔接了市场，也让这条亚欧大通道增添了“流量”。

如今，从武汉出发，沿长江黄金水道，江海直达航线直通太平洋；接丝绸之路，中欧班列（武汉）直达欧洲和中亚；亚洲首个专业货运机场花湖国际机场，初步构建起辐射欧洲、北美、亚洲、非洲的航线网络布局，打开空中“出海口”。

■ 要素聚集

打造更高能级开放平台

通道建设只是第一步。通过打造更高能级的开放平台来吸引经济要素聚集，才是实现高质量发展的关键。

2024年11月5日，湖北港口集团与济宁能源集团在武汉商定，将依托长江和京杭大运河黄金水道，把武汉作为煤炭、焦炭、铁矿石等资源开发的前瞻地和中转点，打造“北煤南运、南货北回”钟摆式运输。