长江之畔，武汉经济技术开发区。东风岚图汽车工厂总装车间里，底盘安装机器人精准作业，人工智能视觉检测系统实时监控装配工序，数字程序被快速刷写进智能模块……生产线上，多款新能源车型混流前行，平均每63秒就有一台新车下线。

位于湖北武汉的东风汽车岚图智慧工厂生产线。新华社记者唐诗凝摄

作为我国汽车工业的源头之一，东风汽车集团有限公司的前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽车制造厂。改革开放后，企业抓住合资合作机遇，与斯特兰蒂斯、日产、本田等多家国际伙伴携手，沉淀下技术、管理和人才基础。

进入电动化、智能化时代，产业格局加速重构，合资红利逐步收窄，转型压力倒逼东风清醒认识到，必须进一步做强自主品牌、补齐高端短板。

变革，从岚图起笔。

2019年，东风推出了自主高端智慧新能源品牌岚图。短短几年，岚图已形成覆盖MPV、SUV、轿车的全品类产品矩阵。作为东风旗下冲击高端市场的尖兵，岚图不仅站稳了30万至70万元的价格区间，更以ESSA原生智能电动架构、岚海智能超混等核心技术，让国资品牌在高端汽车市场崭露头角。

“过去说‘高端’可能是喊口号，现在市场用订单投票了。”岚图汽车董事长、党委书记卢放说。

今年一季度，岚图累计交付33892辆，同比增长30%，其中3月交付15019辆，环比增长80%。2025年全年，热销车型“岚图梦想家”销量突破8万台，在高端MPV细分市场中占据重要份额。

销量攀升之际，岚图在资本市场落下关键一子。3月19日，岚图汽车正式在港交所挂牌上市。此次采用介绍方式上市，不发行新股、不即时募资，但为后续研发、产能扩张和全球化布局预留了融资空间。

业界认为，东风在资本市场的“腾笼换鸟”，正是央国企认清行业变局后，借助资本力量加速转型的有力注脚。

岚图挂牌上市武汉分会场现场。新华社记者伍志尊摄

不止岚图，东风已经构建起全品类、全价位的自主新能源产品矩阵——

电动越野车型猛士917国内起售价63.77万元，出口欧洲折算售价超118万元，已进入40多个国家和地区；东风奕派2025年销售27.5万辆；纳米BOX定制右舵车型远销南美、东南亚等市场。

“合资经验给东风攒下了家底，当前合资板块面临转型压力，反倒坚定了企业自主创新、主动求变的决心。”东风汽车总经理、党委副书记冯长军说，东风岚图、猛士、奕派等自主新能源品牌能起势，是靠改革激发出来的。

在东风研发总院的技术展厅，一块名为DF30的车规级MCU芯片引人注目。这款全国产自主可控的高性能芯片，可广泛应用于汽车动力控制、车身底盘等领域，填补了国内相关技术空白。而就在几年前，这样的核心突破对东风来说难度还极大。

彼时的东风，近1.4万名研发人员分散在8个城市的20多个团队中。商用车业务分属5个子板块，零部件业务散落在9个子板块。“重复投入，资源浪费，形不成拳头。”谈及过去，东风汽车科技创新管理部副总经理张衡颇为感慨。