12月9日凌晨2时，武汉长伟国际航运实业有限公司所属的昌远集168号船，装载叶蜡石粉、氮磷钾有机肥料、磷酸铵等共计64个标箱，从阳逻港出发，缓缓驶向九江港，当日下午6时抵达九江港，次日再从九江港开往岳阳城陵矶港，中途停靠阳逻港装卸货物。

一艘满载集装箱的货轮缓缓靠泊，岸桥可精准起吊集装箱。记者金振强摄

9日，第二届长江中游城市群阳逻国际港高质量发展投资促进大会在武汉举行，大会以“多式联运聚合力区域联动兴港城——长江中游城市群聚力打造新时代‘九州通衢’”为主题，凝聚长江中游城市群发展合力。长江日报记者从会上获悉，武汉加快推进长江中游航运中心建设，带动了长江中游城市群共同发展，推动形成长江中游城市群在汉同下“一盘棋”的新局面。

共饮一江水，货物通万家。

今年7月，《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》发布。依托长江中游城市群现有合作机制、重点合作事项等，建立与岳阳、九江等港口城市常态化沟通机制，优化鄂湘赣省际航线运营模式，多维度提升长江中游地区航运综合竞争力，全力打造具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的现代化国际化长江中游航运中心。

在长江中游航运中心建设中，武汉与“朋友圈”的联系越来越紧密。

如今，江西、湖北、湖南三省港口之间已稳定开行“岳阳港—阳逻港—九江港”集装箱航线，航线覆盖三地沿江主要经济区域。

武港集装箱公司市场部经理李栋告诉记者，鄂湘赣集装箱航线已成为一条品牌线路，共投入10艘船舶，在“岳阳港—阳逻港—九江港”之间循环航行，每周8—10班，总航程460公里。“这条航线串联长江中游三座城市，促进三地产业协同与资源互补，加速区域经济一体化进程。同时，为沿线企业提供高效物流通道，降低运输成本，吸引更多产业向沿江布局，形成产业集群效应，推动长江中游城市群发展。”

据介绍，武汉港已形成阳逻、经开、白浒山等9大港区、150个生产性泊位的宏大布局。阳逻港已开通各类集装箱直达航线35条，至上海港“天天班”成为全国精品航线；开通武汉至日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼等国家的5条近洋直航航线，开创江海联运“一船到底”新模式，降低物流成本；累计开辟多式联运线路42条，实现长江上游、沿海地区与远洋货物的无缝衔接。

9日上午，中欧班列多式联运中转中心配套道路电厂北路项目建设全面进入攻坚阶段。电厂北路建成后，将打通阳逻港东西港区的物理阻隔，实现铁水联运与公路运输的无缝衔接，大幅提升港口多式联运效率，助力武汉构建覆盖亚欧的水陆联运网络。

业内人士指出，近年来，武汉在航运基础设施、航线网络、多式联运、智慧化与绿色化等方面取得突破性进展，在长江中游航运中的引领作用不断加强，为建设长江中游航运中心提供强大助推力。