初冬的武汉，因一场盛会而格外热闹。11月19日至23日，2025武汉（汉口北）商品交易会（简称“汉交会”）成功举办。来自全球约50个国家和地区的使节与商协会代表、超3000家企业汇聚江城，线上线下交易火爆，展现出武汉打造内陆开放新高地的强劲吸引力。

汉交会的盛况，是武汉商贸活力的生动注脚。被誉为“楚中第一繁盛处”的武汉，正以建设国家商贸物流中心为目标，在立体交通网络、现代物流体系与强大消费市场的驱动下，重塑“货到汉口活”的荣光。

交通赋能：从“九省通衢”到“九州通衢”

昔日的武汉，凭借长江与汉水交汇的区位优势，舟楫云集，货通四方。如今，这座城市的格局已不再局限于传统水运，而是将地理区位的“天赋”转化为现代立体交通体系的塑造，其目标已锚定为建设国际性综合交通枢纽城市。

天河机场的跨越式发展尤具代表性。天河机场年旅客吞吐量从2013年的1570万人次，跃升至2024年的超3000万人次，实现运力倍增。随着第三跑道正式投用，武汉航空枢纽迈入“三航站楼+三跑道”时代，国际及地区航线增至70条。更具战略意义的是，天河机场与花湖机场协同构建的航空客货运“双枢纽”，让武汉乃至武汉都市圈加速融入世界经济版图。

空中枢纽的升级，是武汉打造“九州通衢”的重要一环。与此同时，陆上通道同样实现跨越。中欧班列华中区域集结中心的获批具有里程碑意义，截至11月17日，中欧班列（武汉）全年开行已突破千列，拥有五十余条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、120个城市。更关键的是，它通过在阳逻港香炉山站的成功始发，实现了与长江黄金水道的“一票贯通”。

数据显示，武汉港已开通超70条多式联运线路，让货物得以用最优路径集散；武汉公路网密度达196.5公里/百平方公里，位居全国前列。水陆空铁基础设施的叠加，最终系统性地汇聚成武汉独一无二的枢纽优势。

2025年，武汉成功集齐港口型、陆港型、空港型、商贸服务型和生产服务型“五型”国家物流枢纽，成为全国首个达成此成就的省会城市。这意味着武汉不再仅是地理上的“中心”，更具备了服务全球产业链的全功能平台能级。

得益于立体交通网络的持续织密，武汉人流、物流加速汇聚、高效流转，让城市的“流动活力”得到充分释放。武汉正将“九省通衢”的古老地理优势，扎实地转化为“九州通衢”的现代发展胜势。

物流升级：以“智慧赋能”重塑“效率内核”

在武汉阳逻港的控制中心，操作员轻点鼠标，通过5G网络远程操控龙门吊，将集装箱精准地吊装到无人集卡上。“以前爬到十几米高的驾驶室，弯腰低头操作，1小时装卸20多个集装箱；现在我们在远控室远程操控，一人能控制多台龙门吊，每小时能吊40来个集装箱，效率翻番。”武汉阳逻港龙门吊操作手吕飞说。

智慧化转型正在深刻改变武汉物流业的基因。在阳逻港，智能闸口系统实现了车辆秒级进出，龙门吊远控、岸桥远控等自动化项目让作业效率大幅提升。集装箱单船作业效率跃升至29自然箱/小时，船舶平均在港时间减少20%。更值得一提的是，通过创新推行“五快工作法”和“一船一挂，大船双打”作业模式，2024年共创单班高产57个，这些数字背后是物流体系的深层变革。

“我们西北地区的大宗货物通过铁路运到这里，24小时内就能装船出海，比传统模式节省3天以上。”湖北中外运集装箱运输有限公司副总经理魏旋说。