湖北日报全媒记者李源通讯员徐晨

2013年，随着共建“一带一路”倡议提出，中欧班列应运而生。次年，中欧班列（武汉）启动常态化运行。

11年间，中欧班列（武汉）出口货物从十几种增加到500余种，进口货物从几十种扩大到300余种，发展质效节节攀升。

目前，中欧班列（武汉）拥有57条跨境运输线路，辐射亚欧大陆40个国家、119个城市。

借由这条陆上“物流大通道”，武汉造、湖北产优质产品高效输往吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、俄罗斯、德国、法国等亚欧国家，湖北日渐成为维护国际产业链、供应链韧性和稳定的重要力量。

中欧班列运输货值占鄂欧贸易总额约两成

“11年前，武汉货物出口欧洲要么向东经沿海地区‘漂洋过海’，但时间过长；要么通过空运，但成本过高。”汉欧国际生产业务部部长龙娇说，中欧班列（武汉）线路开通后，湖北向欧洲发运货物相比海运用时缩短50%以上，综合物流成本相比空运至少压减20%。

今年春节假期，中欧班列（武汉）发运量创下同期历史新高。为确保每趟班列顺利发出、安全抵达，龙娇几乎没有休假，每天保持在岗状态。

“假期开始前，我们要对接省内外货主企业，了解他们的发运计划，安排班列。节日期间，我们要紧盯班列运行情况，随时协调解决班列途中可能遇到的问题，确保客户安心收货。”龙娇说。选择中欧班列（武汉），意味着供需双方看重物流渠道的安全性、时效性和经济性，特别是以机电设备、汽车零部件、光伏产品为代表的工业品，能否按时送到欧洲，既关乎企业供应链是否稳定，也在一定程度上决定了全球产业链是否稳定。

中欧班列（武汉）刚开始常态化运行时，主要运输富士康、冠捷等武汉外向型企业生产的电脑主机和显示器等产品，随着班列枢纽集聚效应逐步显现，孝感生产的童车、麻城生产的石材等也坐上班列一路向西。近年来，越来越多高新技术企业加大中欧班列运输权重，东风生产的整车、KD件，长飞生产的光纤光缆，周边省份生产的光伏板、锂电池等高附加值商品成为中欧班列（武汉）的稳定货源。

统计显示，2024年中欧班列（武汉）开行1008列，连续两年开行破千列，承运货值183.84亿元，运输货值占湖北对欧贸易总额的20%左右。

中欧班列运回商品一天卖出10万元

春运期间，武汉汉口火车站候车大厅内旅客熙熙攘攘。

候车厅一侧，中欧班列进口商品（保税）店内顾客盈门。不少人在等车闲逛的间隙，意外发现了这家“宝藏”商店。

比利时的焦糖饼干14.9元一袋、白俄罗斯的巧克力16.9元一块、德国的啤酒9.9元一听……不少旅客抱着“随便看看”的心态走进店里，不多时购物车几乎装满。

“相比采用一般贸易进口的商品，我们的商品种类更多、价格更具优势。”汉欧国际旗下国贸公司有关负责人说，店内大多数商品由中欧班列和中亚班列从法国、意大利、德国等国带回，包括化妆品、母婴用品、轻奢用品等十几大类千余种商品。“一些特色商品走量很快，每天要补货多次，日均销售额最高可达10万元。”

打开春节期间的回程班列货运清单，婴儿奶粉、食用油、洗衣凝珠、橱柜等商品琳琅满目。“这与刚开行时主要带回汽车零部件、木材等工业用品截然不同。”龙娇说。11年间，回程班列搭载的货物从“当地产什么”逐渐转向“本地要什么”，需求导向让中欧班列（武汉）的进口商品更具针对性。

“成立国贸公司的目的，就是为了延伸产业链条，让中欧班列不仅仅只是一条运输线路，而是成为推动湖北外贸产业高质量发展的重要抓手。”汉欧国际有关负责人说。2025年湖北省政府工作报告提出千方百计促进消费需求，中欧班列（武汉）将进一步用好通道和渠道优势，把更多价廉物美的进口商品运到国内，更好地满足群众多样化、高品质消费需求。