11月14日，在东风汽车的试验室里，35岁的工程师伊历君正全神贯注关注着大屏幕上各项动态参数的变化——他正在参与研发新型新能源汽车底盘操控系统。

当天，今年全国第1000万辆新能源汽车在东风云峰工厂下线，这家位于军山新城的工厂，是武汉经开区3年来投产的6个新能源整车工厂之一。

从55年前“打中国汽车工业翻身仗”到如今的年度第1000万辆新能源汽车，中国汽车工业发展的重要时刻，城市与企业共同缔造、双向奔赴。

高校新校区建在“产线边”

联合体攻关汽车“中国芯”

首颗全国产自主可控高性能车规级MCU（微控制单元）芯片DF30发布。

就在上周六，在2024湖北省车规级芯片产业技术创新联合体大会上，首颗全国产自主可控高性能车规级MCU（微控制单元）芯片DF30发布，填补国内空白。这一联合体，2022年在武汉经开区组建，由东风汽车牵头，联合中国信科、华中科技大学、武汉理工大学等8家高校及企事业单位，合力攻关“中国芯”。

“经过联合体全流程闭环研发，DF30芯片突破了汽车芯片定义、设计、工艺等核心技术，形成了50项专利，对关键核心技术实现了自主可控。”东风汽车研发总院院长杨彦鼎透露。

三年前，面对全球汽车行业深刻变革，东风汽车发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，向新能源与智能驾驶领域全面转型。

同年，三十而立的武汉经开区开启二次创业，提出“借东风”，加快产业转型升级，竞逐新能源与智能网联汽车新赛道。

跨江牵手，车谷向华中科技大学、武汉理工大学伸出橄榄枝，共建新校区，产学研深度融合新模式加速构建。今年9月，华中科技大学军山校区、武汉理工大学军山校区迎来首批师生入驻。上个月，大军山科技创新园一期开园，毗邻华中科技大学军山校区、武汉理工大学军山校区，构建校企共创平台，打造产学研联动创新枢纽，周边已集聚10家整车企业、14个整车工厂、1200余家汽车零部件企业，新能源汽车产能达到147万辆。

新一代的工程师用软件试车

三天就能完成底盘调校

东风汽车全球创新中心。长江日报记者汪甦 摄

在武汉城市发展历程中，一座“红柱子大楼”见证了无数创新与变革。3个月前，它迎来了新使命——东风汽车全球创新中心入驻揭牌。

“红柱子”的前身，是武汉经开区管委会办公楼。

今年初，东风汽车集团决定在汉设立全球创新中心，寻找一处合适办公场所成为当务之急。武汉经开区有关负责人上门对接进行推荐，双方一拍即合，很快完成了大楼改造，来自东风汽车研发总院、悦享科技的近600名科技研发人员入驻办公。

伊历君就有不少同事朋友在这栋新大楼里，瞄准智能汽车研发前沿阵地攻关。伊历君说，当年，爷爷伊培根从吉林到鄂西北安家，父亲伊富林从十堰迁至武汉，不辞辛劳，努力耕耘，只为共圆中国汽车梦。如今，新一代的工程师们试车，只需在天元架构下进行调试，三天就能完成底盘调校，完全依靠软件修改。